车上配备HEPA滤芯,它能和N95口罩一样隔离病毒

近来常用的空调滤芯大概分为一般滤芯 、活性炭滤芯和防雾霾滤芯三种 。第一种只能过滤一些粉尘，第二种能吸收车厢内的有害物质 ，第三种可以过滤掉直径为5微米的颗粒物
。含有新冠病毒的飞沫直径大概在1-10微米之间
，即使是防雾霾滤芯也没办法阻挡新冠病毒。

特斯拉的HEPA空调滤芯相当大，是普通车的十几倍 那么车载空调滤芯能过滤直径多大的颗粒呢？在这里 ，我们要引入一个新概念——HEPA
，也就是高效符合空调滤芯 。HEPA的原理和口罩不太一样，口罩是靠“筛子 ”来过滤病毒的 ，而HEPA滤芯是靠范德华力来“捕捉
”颗粒的
。

N95口罩可以至少过滤95%的平均直径在300nm的非油性颗粒物，虽然说我们上面提到了新型冠状病毒的直径在100nm左右
，N95无法过滤，但是由于在飞沫传播途径中 ，病毒以飞沫作为载体传播
，而一般来说飞沫的直径大约在1000~5000nm。

技术基础：HEPA空气过滤系统HEPA滤芯：HEPA（High-Efficiency Particulate Air）是一种高效空气过滤标准，滤芯由无序排列的纤维制成 ，最初用于核能防护
，后扩展至精密实验室
、医药生产等高洁净度场景 。其过滤效率可达997%以上，能捕获0.3微米以上的颗粒物（如花粉、细菌 、病毒
、PM5等）。

可阻隔粘附在气溶胶微粒上的病菌 ，减少空气中悬浮的病毒载体
。对比N95：N95对0.3微米以上颗粒过滤效率≥95%
，但HEPA层对更小颗粒（如PM0.3）的过滤率更高，且可持续净化车内循环空气 ，而口罩仅能防护单次吸入。

可见
，让汽车带上“N95口罩”并非太难的事，无外乎采用了更高级别的HEPA滤芯 ，以及搭载更为高科技的负离子过滤、紫外线消毒和蒸汽灭菌等装备 。 也就是说，“N95口罩车 ”不一定能100%净化掉新型冠状病毒
，但其防护效果已经高于我们普通的防护措施
。

疫情所迫,底特律三巨头 、宝马
、大众、本田 、PSA纷纷停产

受新冠疫情影响，底特律三巨头（通用
、福特、菲亚特克莱斯勒） 、宝马
、大众、本田 、PSA等跨国车企纷纷停产 ，具体停产情况如下：底特律三巨头菲亚特克莱斯勒（FCA）：3月上旬关闭在意大利的四家工厂
，3月18日开始关闭北美工厂，持续到3月底。

不过 ，虽然底特律三巨头都宣布停产
，但并不是无事可做，至少可以转型生产医疗设备 。通用的发言人就表示 ，已经在研究转型生产医疗设备譬如呼吸机的可行性
。三巨头之外
，跨国车企纷纷停摆 本田计划从3月23日开始，一直到月底 ，停产范围包括美国
、墨西哥、加拿大的所有工厂。

随着新冠病毒在全球范围内的迅速蔓延
，以及欧美各国确诊病例的不断增加，车企停工的浪潮从欧洲迅速传递至北美 ，对全球汽车产业链造成了巨大冲击 。北美地区：在北美，迫于美国汽车工会（UAW）的压力
，底特律“三巨头
”（福特 、通用、FCA）正式宣布关闭其在北美地区的全部工厂
。这一措施导致约15万名工人待工。

欧美汽车行业因新冠肺炎疫情遭受重大冲击，全球汽车产业正式进入“疫情时间” ，面临生产停滞和需求萎缩的双重困境 。具体表现如下：欧洲汽车行业遭受重创疫情传播与封锁措施：疫情在欧洲传播速度极快
，意大利成为欧洲疫情最严重的国家，也是首个全国封锁的国家
。西班牙和法国随后效仿 ，实施封锁措施。

作为底特律汽车三巨头
，福特
、通用和FCA（菲亚特克莱斯勒）这三大汽车制造商在美的雇佣员工数达到了十五万，而就在上周 ，受到疫情的影响
，三巨头皆与美国汽车工人联合会（UAW）达成协议，同意削减美国工厂的产量和限制上班的工人人数 。

自3月中旬以来 ，新冠病毒疫情开始让欧美汽车业绷紧神经。 据路由社不完全统计
，截至3月25日，包括通用、福特 、大众
、菲亚特克莱斯勒集团（FCA）、标致雪铁龙集团（PSA）等在内的12家海外车企 ，已经关停或计划关停的工厂将超过100家
。

宝马战“疫”进行时!为高乐和他的中国团队点赞

当然，这并不是我们为宝马点赞的唯一理由。从2月26日疫情爆发初期开始至今20天时间里
，除了对抗疫工作的高额捐款，宝马还给出了一揽子线上线下“抗疫
”方案 ，既包括为员工 、经销商工作人员及客户推出的健康安全措施
，同样也有对当前遭遇现金流压力的经销商伙伴的资金支持等 。

心相连，齐战“疫”——宝马高乐坚信春暖花开会有时 面对新型冠状病毒疫情的严峻挑战 ，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生展现出了坚定的信心
。在宝马集团中国区全体员工视频大会上
，他明确表示，中国正在采取有力措施抗击疫情 ，并坚信中国一定能够战胜这场疫情。

月12日
，宝马中国及华晨宝马宣布，进一步捐款人民币2500万元用于中国社会抗击新冠肺炎疫情 。这是宝马中国及华晨宝马的第二次捐款
。

0月18日宝马集团宣布两项人事任命 ，高翔
、邵宾、高乐三位在华高管均获升职
，任命于2023年11月1日生效。 具体信息如下：高翔：现任华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁，将出任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官 。邵宾：现任宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁 ，将接替高翔，出任华晨宝马营销高级副总裁
。

中国市场回暖
，将有多款新车上市 海外市场受冲击，中国市场成为宝马“最大的希望 ”。高乐表示：“尽管近来面临前所未有的挑战 ，宝马非常看好中国的中长期发展
，并始终与中国人民并肩前行 。我们拥有一支强大且敬业的团队一直紧密关注中国市场的客户需求，并致力于为中国客户提供更好的产品和服务
。

心相连,齐战“疫”——宝马高乐坚信春暖花开会有时

心相连 ，齐战“疫 ”——宝马高乐坚信春暖花开会有时 面对新型冠状病毒疫情的严峻挑战
，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生展现出了坚定的信心。在宝马集团中国区全体员工视频大会上，他明确表示 ，中国正在采取有力措施抗击疫情
，并坚信中国一定能够战胜这场疫情 。

宝马中国及华晨宝马捐款500万元抗击疫情

宝马（中国）汽车贸易有限公司及华晨宝马汽车有限公司通过中华慈善总会宝马爱心基金，向湖北省慈善总会紧急捐款500万元人民币 ，专项用于抗击湖北省尤其是武汉市的新型冠状病毒感染肺炎疫情。

宝马（中国）汽车贸易有限公司及华晨宝马汽车有限公司为抗击武汉疫情采取了以下行动：捐款主体与金额：宝马（中国）汽车贸易有限公司及华晨宝马汽车有限公司通过中华慈善总会宝马爱心基金
，紧急向湖北省慈善总会捐款人民币500万元
。

月26日，宝马（中国）汽车贸易有限公司及华晨宝马汽车有限公司宣布 ，将通过中华慈善总会宝马爱心基金，紧急向湖北省慈善总会捐款人民币500万元
，专项用于抗击湖北省特别是武汉市的新型冠状病毒肺炎疫情。这一举措使宝马成为截至近来首家决定捐款支援武汉的车企，展现了企业在社会危难时刻的责任与担当 。

宝马（中国）及华晨宝马：捐款500万元
。现代汽车集团：携北京现代 、东风悦达起亚 ，共捐赠价值500万医疗物资
，并捐赠1000万元现金。通用汽车（中国）公司：通过中国红十字基金会捐款人民币500万元 。梅赛德斯 - 奔驰：捐资1000万元
。奇瑞路虎和路虎捷豹中国：捐款800万。比亚迪股份有限公司：捐赠人民币1000万元 。

00万
、2500万、500万，连续三次捐款的宝马（宝马中国及华晨宝马） ，既是抗击新型冠状病毒疫情捐款最早 、也是捐款金额最大的豪华汽车厂商
。当然
，这并不是我们为宝马点赞的唯一理由。

疫情的二次冲击对车市的影响有多大?专家权威解读来啦

中国汽车产业具备了长期向好的基本面中国汽车工程学会名誉理事长付于武车市一般受三方面影响：第一是经济，第二是政策 ，第三是社会因素（包括重大疫情） 。北京突发的第二波疫情对北京新车销售会产生一定影响
，但是会是短周期的
。中国经济在逐渐回暖，这是大趋势。

“‘非典’期间 ，由于经济环境比较好
，中国刚刚加入WTO不久，车辆供不应求 ，所以当年车市的整体情况仍然是大幅增长的 。现在，经济本身处于下行时期
，中国对外的依赖度比过去大得多，所以 ，这次疫情影响会比较大。
”崔东树对智库君表示
。

疫情对于普通员工的基本工资收入影响不会太大
，只会关乎绩效部分，而对于大型企业
、餐饮、商场等来说很大程度上都会影响现金流 ，严重的甚至会破产。 近来的国内车市
，汽车消费早已进入刚性需求阶段，一二线城市以置换为主 ，三四线城市和农村主要以新购需求为主 。

事实上
，他们三家之所以有底气在疫情冲击下仍保持既定的销量目标，一则是因为本身基数都不算太大具有完成的可能性 ，另外也和他们的实际市场表现有关
。 在疫情影响最为严重的2月
，一汽红旗是为数不多的还能实现销量逆势增长的品牌。

受春节假期影响，历年来的第一季度都不属于购车旺季 ，此次疫情的出现，车市销量疲软的情况会继续加重 。如果能够及时将疫情控制住
，对2020年全年的影响不会太大
。而由于疫情所带来“消费延期”的效应，大多数业内专家分析 ，汽车消费有望在二季度会回归到正常水平
，而且可能还会反弹。

此次新冠疫情的特点是传染性更强 、传播范围更广、对经济发达地区影响更大
、控制时间更短 。