日系车抗撞吗

日系车抗撞性存在争议
，不能简单判定为抗撞或不抗撞，需结合具体车型、设计架构及测试标准综合分析。从碰撞测试成绩看 ，部分日系车表现较好 。汽车碰撞安全性主要取决于主体框架的强度和整体吸能性
，而非单纯依赖车身铁皮厚度
。

日系车并非一撞就散，但部分车型在碰撞中表现相对较弱 ，主要与其车身设计理念 、材料选取及成本控制策略有关
，不过日系车在燃油经济性
、发动机与变速箱技术等方面存在显著优势。

“德系车皮厚安全，日系车皮薄不耐撞
”这一观点是错误的 ，不能仅凭车皮厚度或国别来判断汽车安全性 。日系车不一定比德系车轻以紧凑级车为例
，同为自动挡最低配，思域1245KG ，朗逸1245KG
，卡罗拉1315KG，宝来1285KG ，雷凌1320KG，重量相差不大
。

在考虑车辆耐撞性能时
，我们不妨将目光投向日系车的两大巨头——本田和丰田。轩逸以其宽敞的纵向空间获得了不少好评，但遗憾的是 ，它缺乏后防撞钢梁
，这可能影响其在碰撞中的保护效果 。相比之下，思域和马自达的操控性能更受称赞 ，这得益于它们出色的底盘设计
。

使用成本低：日系车作为日常代步车
，相比欧美车系更省油，保养费用也较为便宜。即使发生事故 ，维修费用通常也比欧美系车低 。例如
，一位修车老师傅提到，只要平时开车注意安全 ，避免碰撞（因日系车普遍车身较轻、钢板较薄
，不抗撞），日系车是不错的选取
。

燃油车碰撞测试排名

主流权威碰撞测试机构及核心借鉴1）中保研汽车技术研究院（C-IASI）是国内权威第三方测试机构 ，测试项目有正面5%偏置碰撞 、侧面碰撞
、车顶强度等，结果分为G（优秀）、A（良好） 、M（一般）
、P（较差）。

燃油车碰撞测试情况广本雅阁星级：★★★ 情况：测试车型为燃油版
，无电气安全评价 。在三大项目中的得分均低于启辰T60，整体安全得分在本批9款车中排名靠后 ，比它高的车型有奥迪Q5L、吉利嘉际 、蔚来ES8以及小鹏G3。

奔驰GLE（燃油版）车身材料与结构：超高强度钢比例提升至78%
，配合多路径碰撞能量分散设计，优化结构适应性
。场景化测试：在Euro NCAP新增的摩托车横穿场景测试中表现优异 ，成人乘员保护评分达92%
，体现对复杂事故场景的应对能力。

理想L6：理想L6作为理想汽车的一款重要车型，在碰撞测试中同样展现出了其强大的安全性能 ，排名第四位 。零跑C10：零跑C10在碰撞测试中也有着令人满意的成绩
，排名第五位
。

在纯燃油车型方面，魏牌旗下的坦克300和领克旗下的领克09都入榜前十。长安UNI-K和领克05等也是知名的国产车型 ，其质量表现和碰撞测试成绩都比较出色 。除了国产车型
，合资车型中也有不少表现优秀的车型
。例如，大众凌渡L获得第五名 ，大众帕萨特和奥迪A4L等德系轿车也获得了较好的成绩。

大众凌渡L获得第五名，大众帕萨特和奥迪A4L等德系轿车
，碰撞测试也都比较出众 。不过令人意外的是，日产轩逸
、皇冠陆放、丰田雷凌和日产天籁等日系车型 ，碰撞测试也都是G级
。而奔驰GLC 、宝马3系、特斯拉ModelY和沃尔沃XC60等豪华车型
，碰撞测试成绩也都是G级，不过它们的排名都不如日产天籁等日系车型。

蒙迪欧安全系数高还是雅阁凯美瑞

〖壹〗
、总结建议首选全面防护：现款凯美瑞在被动安全冗余和系统稳定性上略占优 。侧重主动安全：雅阁的Honda Sensing算法成熟 ，适合城市复杂路况
。追求结构刚性：蒙迪欧的高强度材料应用更激进
，适合注重碰撞耐受性的用户。注：不同地区版本配置可能存在差异，建议以当地销售车型的实测数据为准 。

〖贰〗、蒙迪欧 、雅阁
、凯美瑞作为国内中型轿车市场的热门车型 ，安全性能均符合全球主流安全标准
，但因设计理念、配置差异 、测试环境及具体年款/地区版本不同，各有侧重 ，无绝对的“安全系数比较高”结论。

〖叁〗
、蒙迪欧的安全系数相对较高
。从车身结构和气囊配置来看：蒙迪欧全系标配7气囊
，并采用了高强度硼钢材质的车身结构，从A柱至C柱均使用了1700MPa硼钢 ，这样的设计在发生碰撞时能够更有效地保护车内乘员的安全。

〖肆〗、保值率略低于蒙迪欧 。榜单总结：日系（雅阁 、凯美瑞
、亚洲龙）整体保值率领先，因产品稳定、费用体系透明；德系（帕萨特 、迈腾）次之
，涡轮增压动力强但稳定性稍弱；美系（蒙迪欧
、君越）排名靠后，虽设计升级 ，但小毛病与新车折扣影响保值
。新车费用波动（如折扣力度）亦是二手车保值率的重要影响因素。

日系两大对决,全新雅阁和凯美瑞到底怎么选?

〖壹〗、若追求智能配置
，新款凯美瑞更合适；若对智能配置要求不高，雅阁是很好的选取 。以下从外观 、内饰、实用性三个方面对二者进行详细对比：外观方面新款凯美瑞：作为年代改款车型 ，外观传承旧款设计
，在细节调整后更具豪华质感
。

〖贰〗
、再讲讲内饰做工和用料，无疑是凯美瑞做工用料更好 ，该软的地方都是软的
，雅阁要逊色一些。对比的照片放在一起，我个人还是比较喜欢凯美瑞 ，不知道大家是怎么选的
，这个取决于自己喜欢谁吧 。

〖叁〗、凯美瑞：表现不错，但中控屏“黑边 ”宽 ，不够精致，中控台显得过于复杂
，不如雅阁简洁
。不过美观与否因人而异，与以前相比进步明显。动力新款雅阁：提供燃油版和混合动力版 。

〖肆〗 、综合对比凯美瑞：在排放标准上领先一步 ，全系满足国六b标准
。动力选取面更广
，各类型动力对比更占优势。CVT有，但也没有忘了AT变速箱 ，同时在匹配上也更加用心
，全系自吸的凯美瑞因为不同变速箱的匹配而展现了不同的性格 。雅阁：费用相对可能更具优势，对于预算有限的消费者是一个考虑因素。

〖伍〗
、选车要看颜值 ，虽然凯美瑞和雅阁的造型设计都有不错的水准
，但喵哥认为这两个车在外观上给人的感觉完全不同
。

IIHS升级侧碰标准,4款日系3款翻车,美系不如韩系!

IIHS升级侧碰标准，4款日系3款翻车 ，美系表现不如韩系 近日
，全球最权威的第三方碰撞测试机构——美国IIHS（Insurance Institute for Highway Safety，公路安全保险协会）对侧面碰撞测试标准进行了升级。此次升级后 ，多款车型的表现引发了广泛关注，特别是日系和美系车型的表现成为了讨论的焦点 。

测试背景与标准升级IIHS此次升级侧面碰撞测试标准
，旨在应对侧面碰撞在车祸中致死比例高达23%的严峻现实
。新标准将碰撞物体重量从1497千克提升至1896千克，碰撞速度从50km/h提高至60km/h ，模拟中型SUV的冲击强度
，显著增加了测试严苛度。

在这次测试中，三菱给日系车拖了后腿 ，Outlander Sport（也就是国内现款的ASX劲炫）在25%偏置碰撞测试中
，A柱弯曲，车帘打开后不能对头部进行很好的保护 ，导致评分只有A
，这样的表现不是特别不好，只是对于同级别的选手表现不足 ，希望它推出新的车型测评结果可以让它一雪前耻吧 。

凯美瑞和雅阁主动安全系统哪个厉害

〖壹〗、例如
，若注重被动安全冗余与系统稳定性，现款凯美瑞表现更突出；若侧重城市复杂路况下的主动安全 ，雅阁的Honda Sensing系统更具优势；若追求碰撞耐受性与车身刚性，蒙迪欧的高强度材料应用更激进
。

〖贰〗 、都是世界名车
，凯美瑞得到的荣誉似乎更多。但是，在全新凯美瑞未上市之前 ，近来雅阁的技术和性能略占优势 。而下一步全新凯美瑞上市后
，将是这个级别最强车型
。日系里走技术路线多一点的是本田，本田在业界有个外号叫日本的宝马 ，技术理念上很像。

〖叁〗
、若注重动力平顺性、可靠性及后期维护成本
，推荐选取凯美瑞；若追求更强的动力爆发 、燃油经济性及科技配置，雅阁是更优选取 。