中保研最建议买的轿车
宝马325Li耐撞性与经济维修性指数：P（较差）车内乘员安全指数：G（优秀）车外行人安全指数：G（优秀）车辆辅助安全指数：G（优秀）宝马325Li在中保研的测试中，六项测评得分均为G（优秀），耐撞维修这方面的测评为P（较差）。
广汽丰田雷凌是广汽丰田旗下的一款紧凑级轿车 ，其实也就是卡罗拉的姐妹车型 。在中保研的测试中 ，广汽丰田雷凌除耐撞维修获得了M一般的评价外，在主驾25%、侧面碰撞、车顶强度 、座椅头枕 、辅助安全、行人保护上均获得了G优秀 ，可见其在安全性能上的优秀表现 。
一般来说 ，一些主流合资品牌的紧凑型家用轿车，安全性能表现不错的 ，费用可能在10万到15万元左右。比如某些日系品牌的车型 ，它们在中保研测试中成绩较好，像一些配备了基础安全配置且车身结构合理的车型 ，费用多处于这个区间 。
出色的销量无疑是消费者对新一代雷凌产品力的认可 ，而雷凌的整体素质也确实非常强悍，在前段时间中保研的碰撞测试中 ，雷凌仅次于丰田奕泽之后 ，排在第二，是中保研近来测试的轿车中最安全的车型 。
中保研公布的2020年批次12款车型测评结果显示，领克0奥迪Q5L等车型在安全性方面表现优秀 ，帕萨特在改进后取得全部测试项目G（优秀）的成绩 ，耐撞性与维修经济性方面获A（良好）评级。
也许是太没有棱角，疆哥一直以来都忘了要给大家试驾TNGA下的全新雷凌 。
中保研公布碰撞成绩,原来这些热门B级合资轿车都很安全
其实 ，华晨宝马3系已经在中保研碰撞了两次 ，老款的318Li也进行过一次测试，只不过老款的成绩比较一般 ，其余项目为（G）优秀 ，但25%偏置碰撞只获得了（M）一般评分 。而新款的碰撞成绩则一雪前耻获得了6个G的优秀成绩，也就是说相比起老款车型 ，新款在安全配置方面有了大幅度提升。
科鲁泽和福克斯的表现也不错 ，但科鲁泽在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞中，结构侵入量略高 ，同时正面安全气囊作用不充分 ，加之车辆没有配备侧气帘，所以两项测试都只得到了A的评价 。而福克斯在正面25%偏置碰撞测试中失分主要是因为正面安全气囊作用不充分和侧气帘的覆盖范围有限 。
从6款合资紧凑轿车在中保研碰撞的测试成绩来看，马自达3昂克赛拉 、丰田卡罗拉 、丰田雷凌和福特福克斯的碰撞结果都得到了3个“优秀”的评价 ，而本田思域只拿到2个 ，现代菲斯塔只获得1个，并且它们在车内成员安全指数项目中只拿到了“一般”的评价 ，碰撞测试成绩靠后。
中保研撞出好成绩 ，全系自吸配独悬，非雅阁；在B级轿车领域里 ，能够成为日系B级轿车领头羊 ，这个不是丰田凯美瑞，那么就是本田雅阁 ，从动力上面来看 ，丰田凯美瑞则更加具有吸引力，因为它是全系搭载自然吸气发动机 ，当然也有混动版车型 。
2025凯美瑞车身骨架结构强度
025款凯美瑞车身骨架结构强度通过多层次高强度钢材应用和TNGA架构配合实现显著提升 ，整体安全性达到行业领先水平 。
第九代凯美瑞（2025款）热成型钢占比存在两种表述，需结合具体语境理解：热成型钢占比34%的表述部分资料指出，第九代凯美瑞的热成型钢占比达34%。这一数据强调的是热成型钢在车身结构中的直接应用比例。
车身骨架部分 ，有41%采用了440MPa的高强度钢 ，有助于提升车身的整体刚性和稳定性 。车门覆盖件则选用了270 - 340MPa的钢材，在保证车门基本强度和安全性的同时 ，也兼顾了一定的轻量化需求 。
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