每天研究车的汽车媒体人们,自己都买的什么车?

〖壹〗 、斯巴鲁大多数消费者，也愿意购买 ，因为斯巴鲁这款汽车
，性价比非常高，特别适合一些工薪阶层的人们 。

〖贰〗
、YYP是典型的务实的广州人 ，虽然有经济实力，但是不买豪车
，除了两款小众的轿跑，其他车以实用为主
。 正宗的科班出身 ，清华大学 汽车 工程系学士学位
，剑桥大学工业系统生产与管理专业硕士学位， 汽车 之家资深编辑 ，《闫闯说车》创始人
，说实在我不怎么看他的车评，所以对他的风格不甚了解。

〖叁〗、当朋友买车时 ，我建议你买一辆日本车
，因为一个不懂车的人有一个小问题，这将是一个问题本田和丰田生病的几率很小 。你喜欢什么很重要。完整的指标
。我个人的建议是考虑覆盖率和油耗。关于人们常说的 ，德国的安全
，日本的故障更少，还有所有的品牌都有其优缺点 。

〖肆〗 、大数据分析你适合买什么车 ，会综合考虑多方面因素，包括你的个人偏好、预算
、生活方式以及市场趋势等
。大数据首先会分析你在网络上的行为
，比如搜索记录、购物习惯等，来了解你对汽车的潜在需求和偏好。

“日系车省油 ”,这个说法是怎么来的?

〖壹〗 、总结一下 ，日系车省油
，更多的是因为当前市面上保有量较大的日系汽车往往搭载了具有先进技术的发动机，它们良好的油耗表现给广大消费者留下了深刻的印象 。而当消费者将这些油耗较低的车型与其他品牌车型进行对比 ，很容易就会得出日系车省油这一既有合理性又不太准确的结论
，久而久之，口耳相传 ，日系品牌汽车就成为了人们心目中省油的代名词
。

〖贰〗
、所以总得来讲
，关于“日系车省油是因为降低了车重
”这个说法，源于我们对日系车的刻板印象的成分会更多一些。日系车能省油 ，真正的原因是：搭载的发动机、CVT变速箱 、强调燃油经济性
、降低机油粘度……一整套的东西加在一起才能达到这样的效果 。为什么？这是它们家的看家法宝
，是它们家的核心竞争力
。

〖叁〗、那为什么日系车要比其他车型更省油呢？其实这里面最主要的就是理念问题了，如果用一句老话来说就是“只要思想不滑坡 ，方法总比困难多”，原本日本这个国家就是资源比较缺乏的岛国
，在二战的时候更是吃尽了没资源的亏，所以二战之后发展汽车工业的时候 ，日本就已经从根本上开始重视“节能 ”这个问题了。

〖肆〗 、日系车省油就是因为大多数都是使用CVT无级变速器
，虽然比较省油，但是相对来说动力比较弱 ，兼顾了经济性
，而失去了动力性 。而变速箱是与发动机匹配的，要把发动机产生的动力传递到车轮上 ，变速箱的性能决定了汽车是否省油
。省油的第三个原因就是机油粘度。

〖伍〗
、不说其他的
，就拿本田思域与大众朗逸对比，这是同级别车吧 ，也都是5的排量吧
，只不过进气方式不同而已，但官方数据就是大众朗逸要省油一些 。至于日系车车身轻的说法也不攻自破 ，数据显示本田思域的车身更重。即便拿市场主流车型对比，最终的实际油耗也并不一定就是日系车比德系车低
。

〖陆〗、日系车省油的第一个原因
，就是日系车的发动机更注重热效率，发动机热效率这个词大家可能比较少接触 ，大家可以把它理解为发动机烧汽油做功的效率。发动机的热效率越高
，那么它燃烧同样质量的汽油以后，就可以做更多的功让汽车跑得更远 ，油耗就越低 。

不是所有的凯美瑞,都叫佳美

相比较上一代XV20
，凯美瑞的C柱造型也发生了巨大的变化，上世纪日本车企普遍认为宽大的C柱是豪华的象征 ，这一观点随后不断被新的审美观点刷新
，佳美XV30的C柱上小下大，更为灵动 ，脱离了传统商务车的俗气
。但我认为这一代佳美仍是定位于商务而不是家庭的
，从一个小细节可以看出来。

佳美与凯美瑞之间的关系，实际上凯美瑞就是佳美的更迭与升级版 。作为老一代的进口车 ，佳美在经过广州丰田的精心打造与革新后，成为了如今的国产车凯美瑞
。这一转变
，不仅是为了塑造全新形象，也是为了在各方面实现脱胎换骨的升级。同时 ，凯美瑞作为一款全球车型
，通过音译的命名方式，强调了其全球同步的概念 。

口碑积累：高配置策略与可靠性表现使佳美在中国消费者心中树立了高品质形象 ，为后续凯美瑞国产化后的市场成功奠定基础
。第八代凯美瑞的市场展望第八代凯美瑞基于全新造车体系TNGA打造
，即将在中国市场上市。凭借CAMRY系列长期积累的口碑 、TNGA架构的技术优势以及丰田品牌的市场影响力，其市场表现值得期待 。

佳美更名凯美瑞 ，源于品牌策略与市场需求
。最初
，Camry以“佳美”之名进入中国市场，2007年 ，第七代车型在中国投产后
，为塑造全新品牌形象，为降价策略铺垫 ，佳美正式更名“凯美瑞
”。此举旨在区别进口与国产版本，树立全球同步概念
，强调产品升级与蜕变 。

丰田佳美和凯美瑞最大的区别就是汽车的中文命名不一样，佳美和凯美瑞的英文名都是“CAMRY” ，当初CAMRY以进口的形式在国内销售
，其中第五代车型在国内被称为丰田佳美，后来2006年第第六代CAMRY在中国投产后 ，中文名称正式改名为凯美瑞
，同时佳美称为了历史。

凯美瑞之所以改名凯美瑞，是因为凯美瑞最初是通过进口渠道进入中国的 ，最初叫“凯美瑞 ”
。2007年第七代在国内投产后
，凯美瑞按照英文发音直译为凯美瑞，这是进口和国产的区别 ，为了树立全新的形象
，给国人一个全新的概念，提供降价的机会。

十里桃花不如你,十代雅阁提车记分享

方向盘灵活 ，指向精准，以前觉得雅阁是属于偏商务的车型
，车的平顺性和舒适性很不错，操控方面会相对较弱 。当我在4S店选车体验时 ，我发现雅十的操控性也是非常不错的
，可以满足年轻人对于动力和驾驶体验的需求
。

舒适性：雅阁的座椅宽厚，包裹性很好。座椅长途驾驶也是很舒服 。坐在车里有种商务车的感觉
。后排的悬挂比较硬 ，过减速带的时候要提前减速。外观：这一点我想就不用多说了吧
，不能说雅阁有多漂亮 。喜欢的人自然喜欢
。貌似近来也没遇到过不喜欢它外观的。十代雅阁的外形太适合年轻人的喜好了 。

由于这代雅阁采用了更低的重心
、更宽的车身设计、外加225/50的米胖子静音轮胎和R17的轮毂 、前排双层隔音玻璃、主动降噪
、全车大量的隔音棉运用以及只有平顺没有激情的CVT变速箱的加持，使“大白
”拥有了较舒适的行驶品质
。

不到20万入手BBA,低成本开上这些豪车才叫真香!

〖壹〗、凯迪拉克ATS-L在国五转国六期间的“大甩卖”行为的确对品牌形象造成了不利影响 ，一台豪华品牌中型车售价竟然不到20万
，难怪消费者对凯迪拉克一通调侃。但在存量竞争的市场格局下，费用下探已是大势所趋 ，以费用换销量也是一种“生存 ”之道 。

〖贰〗 、阿维塔12以299万起售的“百万级配置
”并非智商税
，而是通过技术下放
、精准定价和差异化体验形成的“真香”选取。其核心优势体现在设计质感、性能续航 、智能配置和费用权益的全面越级，直接对标BBA入门车型及同价位新能源竞品 ，形成降维打击
。

〖叁〗
、之前的宝马X宝马X2在上市之前也被狂喷，但上市后只要费用足够优惠
，特别是X1，给个5万以上的裸车优惠都逃不掉“真香定律 ”。如今1系已经是宝马低端后驱车的独苗 ，很多人不愿意看他就此陨落
，而如果能引入国产，给个20万出头的费用 ，即便是三缸车依旧有大把消费者前仆后继 。

〖肆〗、这样的品控让那些有着新能源续航焦虑症的群体可以安安心心地去提车了
。