二手凯美瑞通病
二手凯美瑞的通病主要包括发动机烧机油、变速箱顿挫 、中控台开裂 、天窗积水、空调异味 、配置减配 、事故车占比高以及调表车等问题 。 发动机烧机油 早期款尤其是10年之前的凯美瑞 ，存在发动机烧机油的问题 。这主要是由于活塞环一体化的设计导致的积碳回油孔堵塞和气门油封老化。
万公里凯美瑞的通病主要包括发动机烧机油、变速箱顿挫以及部件异常磨损 。 发动机烧机油： 这是一个较为常见的问题 ，通常由于发动机密封件老化 、活塞环磨损或气门油封失效等原因导致 。 烧机油不仅会增加机油消耗量，还可能引发更严重的发动机故障 ，如内部积碳增多 ，影响发动机性能和寿命。
常见通病：六代凯美瑞部分车型存在烧机油（4L发动机） 、变速箱顿挫（早期4AT车型）问题，需通过试驾和检测确认 。维修成本：丰田配件费用适中 ，但若涉及发动机、变速箱大修 ，费用可能较高 。购买前建议预留维修预算或购买延保服务。总结：六代凯美瑞二手车适合注重可靠性、维修便利性的用户，但需严格筛选车况。
2013款2.5凯美瑞有什么通病
〖壹〗 、013款5凯美瑞的通病主要包括隔音效果差 、动力选取有限、悬挂调校不适合运动 、车载娱乐系统不完善 、油耗较高、变速箱故障以及中控台问题等 。 隔音效果差2013款5凯美瑞在高速行驶时，风噪和胎噪相对较大 ，这在一定程度上影响了车辆的行驶品质和乘坐舒适性 。
〖贰〗 、013款5凯美瑞可能存在一些常见问题。比如发动机方面 ，可能出现渗油现象，这多是由于密封件老化等原因导致 。还有可能出现动力下降的情况 ，可能是节气门积碳 、火花塞性能衰减等因素引起 。在变速箱方面 ，部分车辆可能会有换挡顿挫感，这或许是变速箱内部油压控制问题或者换挡电磁阀故障等导致。
〖叁〗、凯美瑞的三个通病包括隔音性能不佳 、动力表现未达到预期水平 ，以及内饰科技感不足 。首先 ，谈到隔音性能，凯美瑞在高速行驶时 ，胎噪和风噪问题比较明显 ，这可能会影响驾驶者的舒适感受 。
〖肆〗 、凯美瑞的三个通病分别是中控屏系统相对落后、隔音效果差 、后排中间地台凸起严重。中控屏系统相对落后是凯美瑞车主普遍反映的一个问题 。与当前市场上许多车型支持苹果Carplay等互联方式相比，凯美瑞的中控屏系统显得较为陈旧 。车主若要实现手机与车机的互联 ，往往需要下载特定的应用程序 ，操作不够便捷。
〖伍〗 、代凯美瑞5G豪华版的通病主要集中在底盘、动力系统、车身部件及细节设计等方面，具体表现如下：底盘相关问题 后减震漏油：部分车主反馈，车辆行驶至5万公里左右时 ，后减震器可能出现漏油现象 ，导致减震效果下降，影响行驶舒适性 。
〖陆〗 、凯美瑞混动的通病主要包括中控系统落后 、钢琴烤漆材质易留指纹以及后排空间紧凑等问题 ，具体表现如下：中控屏系统落后凯美瑞混动的中控屏系统在智能化方面存在明显短板 。
丰田凯美瑞的通病
〖壹〗、发动机异响可能暗示发动机内部零部件出现问题 ，影响发动机的性能和寿命；变速箱顿挫异响与凯美瑞类似，影响驾驶平顺性；多媒体系统故障影响娱乐和导航等功能的使用；天窗异响会让驾驶者在行驶过程中感到不适；而车身生锈这种低级品控问题出现在以品质著称的广汽丰田车型上 ，实在让人意想不到 ，严重损害了广汽丰田的品牌形象。
〖贰〗 、第九代凯美瑞的通病主要包括组合仪表控制程序缺陷 、前悬架螺旋弹簧强度不足、泥浆门问题 、A25发动机乳化问题以及安全漏洞问题。组合仪表控制程序缺陷：该问题可能导致车辆在启动初期组合仪表黑屏，无法正常显示车速 、警告灯等信息 ，存在安全隐患 。
〖叁〗、016款丰田凯美瑞0G十周年领先版的通病涵盖机械 、驾驶体验 、配置及细节设计等多个方面 ，具体如下： 机械故障类 发动机防冻液渗漏：行驶里程较短时可能出现，涉及水管或缸盖密封问题 ，需及时检修以避免发动机过热风险 。
六代凯美瑞转向柱通病
〖壹〗、六代凯美瑞（2006-2011款）转向柱存在部分通病 ，但并非普遍故障，需结合具体车况判断。
〖贰〗 、方向机间隙调整：长期使用可能导致方向机内部齿轮磨损，间隙过大引发转向沉重 。建议由专业技师通过专用工具调整方向机总成的预紧力 ，避免自行拆卸导致密封件损坏 。
〖叁〗 、在20世纪70、80年代两次石油危机的大背景下 ，丰田于1982年3月推出了前置前驱的紧凑型车凯美瑞（代号为V10），用以取代代号为T130的第六代丰田Corona ，同时也标志着凯美瑞（Camry）车系的正式独立。1983年1月起 ，丰田凯美瑞开始出口到美国市场 。
〖肆〗、023款凯美瑞依然采用了麦弗逊加双叉臂的悬架结构，整体的调校方式依然以柔软舒适为主基调 ，能够有效吸收路面细小的颠簸和起伏 ，在转弯时也能通过均衡的支撑让车身保持合理的姿态，转向回馈力度适中 ，车头能够迅速响应每一次转向操作 。
〖伍〗 、丰田皇冠 、凯美瑞、卡罗拉等车型基本占据了车身及电气投诉的半壁江山 ，值得注意的是该类问题已经在其他日系品牌上蔓延，俨然成为整个日系车的通病；此外车机系统无法升级也被囊括在车身及电气投诉之内 ，其中不乏皇冠陆放 、长安UNI系列等重点投诉车型。
〖陆〗 、更好的驾驶体验 ，转向不再是类似六代凯美瑞的那种松垮，底盘跟随性更好，没什么大车感 。 更好的底盘质感和静谧性 ，ES200一开就能感受到有高级感 ，亚洲龙没有 。 这款CVT低速顿挫的问题据说在国六ES200上几乎没有，但我没开过 ，反正在亚洲龙上挺明显的 ，这车才一万公里。
