车皮厚就是安全?这几款“撞过 ”的车告诉你,老观念要改变了
车皮厚的好处就是，低速碰撞时受损幅度小 ，维修成本低 ，但不能说钢板薄就是不安全，钢板厚就是安全。未来车身的材料趋势是复合材料 ，在一定情况下可以恢复原样 ，减少维修成本 。所以没必要天天揪着车皮的薄厚来评判一辆车的安全系数高低 。
而安全因素并不在覆盖件的能力范围之内，如果硬要说有 ，那就是引擎盖的形状和硬度能不能在低速碰撞行人后 ，能做一定程度上的缓冲。简单理解：考量铁皮厚度对汽车安全的影响，就像用脸皮（皮肤）厚不厚来考察一个人抗不抗揍一样 ，听上去很有道理 ，其实毫无关联 。
本田凌派本田凌派的主要短板在于动力与安全性 。其0T三缸发动机动力输出较弱，加速迟缓，且同样存在抖动问题 ，影响驾驶体验。安全性方面 ，凌派的车身结构被指车漆和车皮过薄，在碰撞中难以有效保护车内人员 ，主被动安全配置也较为简陋 。
图来了!凯美瑞中保研正面25
〖壹〗 、丰田凯美瑞在中保研正面25%偏置碰撞测试过程中表现优秀 ，A柱没有发生明显变形，气囊均弹出 ，该测试结果和美国IIHS的相差无几 。那么有些人说日系车在碰撞测试中存在可能的作弊 ，或者日系车只是碰撞可以，实战不行 ，我们看看。丰田凯美瑞的安全性这是发生的一起车祸 ，可见白色黑顶轿车为凯美瑞新车型，碰撞位置是驾驶位前25%区域 。
〖贰〗 、总的来说 ，这两辆车的表现还是非常不错的 ，虽然不清楚当时的碰撞力度，但是从结果来看两辆车都拿到了不错的成绩，尤其是丰田凯美瑞 。
〖叁〗、从碰撞图片来看 ，左前轮对驾驶舱仅有部分空间有小范围侵入 ，整体的座舱结构和A柱依旧完好，最大程度的降低了乘员受伤的风险。所以采用了TNGA平台的丰田凯美瑞在主驾驶25%偏置碰撞 、侧面碰撞 、车顶强度三项被动安全测试中均获得G比较高评分 ，此外该车配备的气囊数量也是全G评分的四款车型中比较多的。
〖肆〗、在正面25%偏置碰撞中 ，亚洲龙左侧车门前部出现变形，但是A柱几乎保存完好 ，最终取得了G（优秀）的评价 。
〖伍〗 、最低配的320Li不太推荐购买 ，156马力对于一台0T发动机来说实在是天大的耻辱 。第八款是上汽荣威RX5 MAX。在乘员安全项目中，RX5MAX表现优秀 ，正面25%偏置碰撞和侧面碰撞都为G（优秀） ，总评也为G（优秀） 。但在低速碰撞中，RX5MAX和宝马三系等豪华车型一样 ，零件易损坏 ，维修费用也不便宜 。
达利园老板的儿子出车祸开的是丰田凯美瑞吗
达利园老板的儿子出车祸开的不是丰田凯美瑞。2012年7月，在江西大广高速公路遂川段发生一起交通事故，事故造成一辆皇冠小车上3人死亡 。遇难者之一 ，是福建达利集团董事长许世辉之子许亮亮 。凯美瑞和皇冠都是丰田旗下的中高级轿车品牌 ，但皇冠不是丰田凯美瑞。所以达利园老板的儿子出车祸开的不是丰田凯美瑞 。
不是 。通过查询新浪新闻网显示，2012年7月 ，在江西大广高速公路遂川段发生一起交通事故 ，事故造成一辆丰田皇冠小车上3人死亡，遇难者之一 ，是福建达利集团董事长许世辉之子许亮亮。
