12年凯美瑞2.0s与14年九代雅阁2.4对比哪个好
二手市场表现保值率：雅阁略高于凯美瑞（九代雅阁设计更年轻化，需求量大）。车源选取：凯美瑞0S车源较多，但需警惕调表车；雅阁4建议优先选2014年后车款（解决早期转向机问题） 。结论选凯美瑞0S：适合追求极致省心、舒适代步 ，对动力要求不高的用户 。选雅阁4：适合注重驾驶体验、配置丰富度 ，且能接受稍高维护成本的用户。
凯美瑞整车调校属于舒适风格，而雅阁相对来说更偏运动 ，更硬朗 。凯美瑞隔音比雅阁更好 ，后排地台接近于全平，乘坐舒适性比雅阁更好 ，特别是后排坐三个人的情况下 。雅阁的后避震偏硬 ，通过减速带或颠簸路面时后排舒适度不如凯美瑞。根据IIHS的碰撞数据来看，雅阁的安全性优于凯美瑞 ，车身刚性更强 。
其次是雅阁 。雅阁共有0 ，4，和5 v6几种型号 ，V6车型动力相当强劲 ，只不过费用要贵得多，所以建议购买4排量的，既保证了一定的动力需求 ，同时费用也不是很贵。凯美瑞上市时间较长并且无较大变化 ，多少给人有些审美疲劳的感觉，所以外形上只能算中规中矩 。
经过前两代的成功 ，第三代雅阁更为得心应手 。美国市场上 ，第三代雅阁完全以四门三厢为主，还在四门轿车基础上衍生出了双门Coupe车型并返销日本本土。第三代雅阁尺寸明显加大 ，轴距增加到2600mm ，长宽分别增加到4565和1694mm，空间更为宽敞 ，外观和内饰布局更为简洁 ，动力增加了0升发动机 。
第二，动力 ，我的是4的 ，动力是满满的，加上CVT，我是十分享受自然吸气发动机那种平顺加速的感觉 ，挂上S档还能小小的让你肾上腺素飙升一下 。第三 ，空间，九代雅阁在轴距和车长比起8代都缩短的情况下 ，乘坐空间却增加了 ，坐过我车的人都说空间好。
凯美瑞尊瑞与雅阁九代怎么选?
第九代雅阁4车型刚推出不久，所以在配置和设计方面会比凯美瑞车型稍优 ，特别是在内饰高级感方面表现不错 ，4+CVT的组合在市区的动力衔接表现很好，在市区驾驶比较舒心。费用而言 ，三款车型费用都比较接近 ，乘坐舒适性表现相当，考虑你市区用车需求居多 ，如果你可以接受混合动力车型的话 ，我建议你选取凯美瑞尊瑞，具体版本可根据个人需求而定 。
通过对比可以看出：两辆车底盘一样，雅阁壳子更大 ，空间稍占优势 ，动力部分虽然雅阁排量小，但动力领先凯美瑞不少呢 ，配置部分也是雅阁完胜 ，费用部分雅阁这款还比凯美瑞便宜2万多呢，所以建议入手雅阁 。
内饰设计凯美瑞·尊瑞通过人性化设计提升驾乘体验。中控台和门边控制面板采用高级棕色木纹加饰 ，延伸视觉空间感并营造沉稳大气的室内氛围 。座椅皮革提供优雅米和典雅黑两种色系选取 ，搭配细腻精致的针脚工艺，显著提升内饰质感 。
七代半凯美瑞和九代半雅阁哪个好一点
〖壹〗 、驾驶感受：5的七代半凯美瑞在驾驶感受上优于同年的九代半雅阁 ，其在变速箱 、底盘和发动机的整体表现更好。不过九代半雅阁采用CVT变速箱 ，驾驶起来也比较平顺省油 。外观设计：七代半凯美瑞是“括号脸”，而九代半雅阁外观和十代雅阁比较像 ，更显年轻 ，且没有了七代八代的沉稳大气 。
〖贰〗、对于追求高性价比的消费者，可能不是最佳选取。驾驶感受下降：九代雅阁将5AT变速箱改为CVT，驾驶感受和操控性大打折扣 ，相比同年限同级别的5凯美瑞 ，在变速箱 、底盘和发动机整体驾驶感受上稍逊一筹 。
〖叁〗 、到了第七代车型，换装6AT变速箱的凯美瑞在燃油经济性上基本是当时自吸阵营中表现比较好的选手 。
〖肆〗、外在更符合大众化的审美观 ，内在不刻意追求小排量增压动力 ，八代雅阁告诉我们：稳重大气 、历久弥新才是王道。八代雅阁最值得推荐 。具体要看年限及车况 。九代雅阁依然采用八代的动力系统，不过传动系统换装了CVT变速箱 ，外型也变了味。
〖伍〗 、十代雅阁更是一场新的变革 ，因为国内没上市所以先不讨论，据修车的朋友介绍 ，七代雅阁性价比更高 ，看看当时的配置，现在还有很多在路上奔跑的 ，用料那没得说。车主一：“我现在家门停着一台02年0六代雅阁 。13年的时候我从杭州买回来之后把里面内饰全拆了只留驾驶位 用来在中越边境拉走私冻货 。
